寶沃(Borgward)汽車(chē)是德國(guó)一家傳統(tǒng)汽車(chē)制造商，創(chuàng)始人德國(guó)工程師卡爾·博格瓦德(Carl F. W. Borgward)，總部設(shè)在德國(guó)不萊梅;由于未能妥善控制經(jīng)營(yíng)成本和新技術(shù)帶來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題而衰落，博格瓦德汽車(chē)已停產(chǎn)40年，但它曾是德國(guó)家喻戶(hù)曉的汽車(chē)品牌。

博格瓦德汽車(chē)曾經(jīng)是德國(guó)最早采取自動(dòng)變速箱和空氣懸掛的汽車(chē)，曾經(jīng)生產(chǎn)四個(gè)品牌的汽車(chē)：Borgward、Hansa、Goliath、Lloyd(勞埃德);這家德國(guó)汽車(chē)公司在巔峰時(shí)期曾擁有三家子公司(Borgward、Goliath 和Lloyd )生產(chǎn)卡車(chē)、轎車(chē)等系列產(chǎn)品，在1925年就生產(chǎn)出與奔馳齊名的豪華轎車(chē)，甚至有人認(rèn)為從性能上可能比奔馳更加出色。

博格瓦德歷史：

博格瓦德的歷史可以追溯到二十世紀(jì)初。當(dāng)時(shí)，在德國(guó)不來(lái)梅，有不少新生的汽車(chē)品牌在角力。當(dāng)時(shí)年輕的工業(yè)商人卡爾·博格瓦德瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)，吞并了一些品牌，并形成了以自己姓氏命名的汽車(chē)公司——博格瓦德汽車(chē)公司。

1924年，第一輛以博格瓦德為品牌的汽車(chē)問(wèn)世，名稱(chēng)“閃電車(chē)”。從資料圖片上看，三個(gè)輪子的“閃電車(chē)”更像是我們今天的三蹦子。在此后的30多年間，雖然歷經(jīng)戰(zhàn)亂，但博格瓦德推出了十多款轎車(chē)和二十多款卡車(chē)，甚至還有幾款賽車(chē)和一款直升機(jī)。

特別是1954年出品的博格瓦德“伊薩貝拉”汽車(chē)，曾經(jīng)風(fēng)靡全球，成為歐美明星追捧的座駕。“博格瓦德伊薩貝拉”甚至一時(shí)間成為工業(yè)優(yōu)雅的代名詞。

但在50年代末，博格瓦德開(kāi)始面臨嚴(yán)重的商業(yè)危機(jī)和市場(chǎng)危機(jī)，歐寶和大眾以更親民的價(jià)格吸走了博格瓦德的市場(chǎng)，致使這家擁有4個(gè)品牌的德國(guó)第四大汽車(chē)公司舉步維艱。1961年，債權(quán)人逼迫博格瓦德汽車(chē)倒閉。兩年后，卡爾·博格瓦德去世。

但一直到死前，卡爾·博格瓦德始終認(rèn)為公司的倒閉并非不可避免，公司完全可以挺過(guò)危機(jī)，只不過(guò)有行業(yè)中的商業(yè)陰謀，致使這個(gè)品牌在運(yùn)行將近半個(gè)世紀(jì)之后黯然消失。

回顧博格瓦德這一品牌的成長(zhǎng)道路，高端是其秉持的路線，售價(jià)與奔馳不相上下，其技術(shù)也可圈可點(diǎn)，特別是空氣懸掛和自動(dòng)變速曾經(jīng)為博格瓦德博得不少眼球。

博格瓦德與國(guó)內(nèi)的北汽福田合作后推出的：“寶沃”汽車(chē)品牌，首款量產(chǎn)SUV車(chē)型——寶沃BX7；能不能在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)活起來(lái)呢？